打造“绿色航运” 岸电方式值得推广
所谓“岸电”,是指靠泊港口的船只关闭船舶自备辅助发电机,转而使用港口方提供的清洁能源向主要船载系统供电。
这是一种较为环保的船舶能源供给方式。据测算,一艘中型集装箱船靠港期间24小时排放的pm2.5污染物,相当于50万辆国四重型货车一天的排放量。目前,上海港每年的国际航行船舶签证数量约为4.2万艘次。这些船舶对本市大气带来的污染物主要集中在二氧化硫和氮氧化物,其中,远洋船的排放量尤为巨大。插入岸基电源,港口岸基电源,能使船舶每次靠港减少高达95%的柴油颗粒物、氮氧化物、硫氧化物的排放量。因此,岸电方式值得推广,实现港口节能减排,较终实现“绿色航运”的目标。
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山东省民用高压船舶岸电系统投运
国网山东日照供电公司与日照港集团联合举行“日照船舶岸电系统投运仪式”,标志着山东省沿海港口民用高压船舶岸电项目如期竣工送电。该项目预计每年替代电量约230万千瓦时,替代燃油1863吨,每年可为港口节约运行成本约115万元。
今年以来,国网山东电力积极开拓新的电能替代领域,提出青岛、烟台、日照、枣庄、济宁等沿海、沿河城市,要与港口、航运公司等单位开展合作,船舶岸电电源哪家好,主动提供供电服务,大力推广港口岸电替代技术。
自2月份日照港购置日照至韩国“日照东方”号集装箱客货轮船以来,国网山东日照公司积极参与山东省节能服务公司和日照港座谈交流活动。经过与日照港详尽洽谈,船舶岸电电源厂家,达成两单位共同推进港口岸电项目的共识。日照港把船舶岸电应用纳入“绿色循环低碳港口”建设目标,列为本年度实施项目计划。
实施船舶岸电技术,岸电电源,以码头供电系统替代船舶辅机燃油发电,不但降低了停泊船只的照明、通信、空调、水泵等运行成本,更为重要的是实现了大气污染“零排放”,减少了噪音,具有很好的经济效益和社会效益。
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